较长的车长，若设计不当，空气流经路径变长，会增加阻力；但设计好的话，能更流畅引导气流，降低风阻。

  比如奥迪 A4L，长度调整后，风阻系数减小。它诞生于 MLB Evo 平台，车身采用轻量化材料，零件多数重新设计，长度和宽度增加，高度降低，车头线条优化，高配车型隔栅有主动开闭功能，这些让风阻系数降低，带来更好驾乘体验和燃油经济性。

  风阻系数和汽车关系紧密。汽车行驶有机械阻力、轮胎阻力、空气阻力，空气阻力数值就是风阻系数，数值越小阻力越小。

  风阻系数和车辆体积有关，体积越大风阻系数越大。三厢车风阻系数小，SUV 和 MPV 因高大车身风阻系数大。现代乘用车风阻系数约 0.2 - 0.5 。其计算公式是正面空气阻力=(风阻系数 x 空气密度 x 车头正面投影面积 x 车速平方)÷2，测算主要靠汽车“风洞试验”。

  车速 60km/h 时空气阻力开始明显影响车辆，比如增加油耗、车内噪音、影响行驶稳定性。车速超 80km/h ，发动机 60%动力用来抵抗风阻，速度增加这比例还上升。对燃油车，风阻系数降 10%油耗降 7%，新能源汽车降 2%风阻系数可增 3km 续航能力。速度超 60km/h ，风噪会覆盖轮胎与发动机噪音。

  领克轿跑 SUV 车长 4460mm ，风阻系数 0.25Cd ，采用低风阻车身，外观优雅耐看，能耗减小，续航提升。颜值设计上，像 SUV 和猎装版组合，与特斯拉 Model 3有相类似的地方，采用黑色弧线车顶等设计，隐藏式门把手、黑色侧裙、半封闭式低风阻轮圈等充满运动气息，降低整车风阻系数，轮毂还有六种方案可选，车身颜色多样。

  奥迪 A6L尺寸对风阻系数影响重要。从早期车型到最新款，都追求更优风阻表现。如第七代车身长宽高为 4930mm×1875mm×1465mm ，风阻系数 0.26Cd ，降低行驶空气阻力和风噪。第八代车身尺寸变大，长宽高为 4939mm×1886mm×1457mm ，风阻系数降至 0.25Cd ，得益于车身线条、比例及平台升级等优化。总之，奥迪 A6L 通过改进尺寸和设计，实现更低风阻系数，提升性能和舒适性。

  更换车牌不会影响车辆的年检。 车辆年检是每一辆取得正式车牌和行驶证的车辆都必须要进行的一项检测，相当于每年给车辆做一次体检，目的是及时消除车辆安全风险隐患，督促加强车辆保养，减少交通事故的发生。 根据《道路交互与通行安全法实施条例》规定，不一样车辆

  要论世界上最豪华的轿车，这还真不好说，因为“豪华”的定义因人而异。 但能确定的是，劳斯莱斯幻影绝对是豪华轿车中的佼佼者。它作为宝马接手后的革新之作，保留了贵族气质，12汽缸引擎带来强大动力，能让这个庞然大物在5.7秒内飙升至60迈。车门内

  宝马 4 系四门的空间实用性不错。 前排座椅配备出色，可调节的动力座垫能很好支撑大腿，长时间驾驶也不累，空间宽敞，让驾驶者舒适。 后排在前排座椅调整到合适位置后，腿部仍有一定活动空间，能满足日常乘坐，和同级别车型比处于中等水平。 四门

  莲花汽车的内饰设计特色鲜明。 首先，色调搭配上深下浅，营造简约高雅氛围。中控台材质柔软，手感舒适。 三幅式方向盘是亮点，真皮包裹，尺寸小，集成多种控制功能。手动换挡杆的金属质感球头设计独特，精致感强。 莲花 L5 三厢车型内饰材质和细节出色

  奥迪 Q2L 的车长对车辆风阻系数有着较为重要的影响。 首先，车长的增加可能会改变车辆的整体流线型，进而影响风阻系数。如果车长的变化使得车身线条更加流畅，空气能够更顺畅地流过车身，那么就有助于降低风阻系数。就像 2020 款奥迪 Q2L 改

  伊兰特车长与车辆风阻系数关系紧密。 第七代伊兰特车长 4680mm，这个长度在同级别车中具有一定优势。车长影响着车身整体的比例和线条，进而对风阻系数产生一定的影响。 伊兰特采用现代 i-GMP 技术平台，短前悬、长轴距、低重心的特点，让其拥有

  奥迪 A4L 车长会影响车辆的风阻系数。 较长的车身，若设计不合理，空气流经路径变长，会增加空气阻力。 可要是设计好，能更流畅引导气流，有助于降低风阻。 像奥迪 A4L 采用铝合金复合材料压制的轻量化车身，全车 40 项技术升级，超过 90

  红旗 H5 的车长对风阻系数是有一定影响的。 红旗 H5 小轿车的车长约 4988 毫米，较长的车身长度，让车辆外观看起来更大气、修长，也为车内提供了较为宽敞的乘坐空间。但从风阻系数的角度看，车长过长可能会增加风阻。车长较长有几率会使车辆